３０歳代になって再開した自転車ツーリングの目標に「紀伊半島」がある、と云うより「紀伊半島」しか無いと云った方が正しいかも知れない、自動車に乗らない私にとって自走と輪行しか手段の無い故に「紀伊半島」は比較的に手軽に走れるフィールドに違いない。最近でこそネットで知り合った悪友(失礼)の車に便乗させて貰って信州あたりに遠征したりして、その魅力に心が動く今日この頃ではあるが。

　山間部を縫って走る二級国道(死語？)を走破すると、今度は県道と林道と峠と云う目標が出てくる、回を重ねて９回目となるGWやお盆のキャンプツーリングをメインに、日帰りや宿利用、輪行、人をたき付けて便乗と、ほぼ「制圧」なんて言葉も出てくる昨今、昨年秋に新調したツーリング車を駆っての始めてキャンプツーリングに出かける事にした。

８月１４日(月)

　いつも１日目は未明２時頃に出発する事が多いのだが、月が出ていない事とこの後に及んで出発準備にてこずった事や、１泊目を同行して貰う事になった旧知のＳ氏との合流の事もあり未明４時３５分に桜井市の自宅を出発するが、速度を上げると前輪が妙に振れだす、電源の怪しいカメラのバッテリの予備を確保しておこうとコンビニを２、３件回りながら橿原市からＪＲ吉野口駅から重坂峠を越え五條市と南下、大川橋を渡り紀の川左岸の県道橋本五條線に入り、明るくなった頃に、前輪のスポークを少し締め上げ、荷物のバランスを後ろ寄りにしてみるが、左程の改善は得られない、速度が１８キロを越えると途端に震えだす、片側に平均して力が加わる大きなコーナーをきれいに回っていると２５キロ程度まで大丈夫なのだが、直進や小刻みなハンドル操作が加わるといけない、前サイドバッグに３キロずつ、フロントバッグに４キロの荷重が加わり、どうやらリムの強度不足が原因らしい、新調のバッグで干渉の事ばかり気になっていて、実際の荷重でのテストをしていなかったのが災いした。

　一昨年ポール２本目を折ったヨ−レイカ「ライジングサン」に変わって、今年新調した憧れのモス「フ−プドアウトランド」を始めて拡げることができた。「重い」「高い」「格好だけ」と悪評もあるが、長年の憧れのテントに潜り込むと今日の苦労は吹き飛んだ。

　写真手前が私のモス、３本ポールのドーム型に結構広い前室がつく。

この日の走行８１キロ、平均速度は１３．５キロ。アルコール摂取量５００ｃｃ(ＧＷの井川雨畑以来、それも下戸のＳ氏がたまたま冷蔵庫に入っていたと差し入れてくれた缶ビール)

８月１５日(火)

　トラブルは続くもので、交換したばかりのカメラの電池がもう上がってしまっている、どうなら電源回路かなにかの故障らしい、安い店でも２個１０００円の電池が一晩入れっぱなししただけで終わってしまうのではたまらない。カメラも電池を入れたり出したり騙し騙し使わざる得ない。

　しかし荷物を下ろすと楽なものである、フロントバッグとサドルバッグだけの出で立ちで「橘川林道」へ向かう事にする、ダ−トが絡むアップダウンで２つの峠を越えるコースなのでフル装備で龍神村へ移動する当初の計画にはなかったが、連泊のお蔭で空荷となると話は違う。

　なんやかんやと半時程の休憩の後、私は殆ど仕方なくと云う気持ち一杯でダートの登りに入る、ここでもハナから押しまくる私を後目にＳ氏は消えていった。しばらく進むと道路の中央に打たれた工事基準のスパイクが舗装工事が近い事を示し出す、結局２キロ程の登りの後、真っ新の舗装路が現れて２つ目のピークを迎え、後は舗装の快適ダウンヒル、国道４２４号線をぶっとばし、途中から勾配と交通量の少ない椿山ダムの左岸道路を走ってキャンプ場へ戻った。